产品中心 新建福厦铁路太城溪特大桥不屈衡转体斜拉桥相符龙[组图]

新华社福州8月23日电(记者周义、林善传)23日晚8时整产品中心,新建福厦铁路太城溪特大桥最先辈走不屈衡转体斜拉桥相符龙。这也是吾国跨海高铁线路最大吨位尝试不屈衡转体斜拉桥相符龙。

8月23日,施工人员在检查转体斜拉桥转动角度。新华社记者 林善传 摄

“哐”的一声,探照灯射出醒目光芒,福清市镜洋镇的上空亮成“白昼”。仰头看去,只见近20层楼高的“巨兽”身捆钢索,挺直山旁。“最先!”随着现场总指挥一声令下,轮盘机器抽动钢索,“巨兽”的影子最先移动,逐渐淹没以前的车辆。

“这座大桥转体片面全长221.3米,总重量达3.8万吨,塔两侧梁体长度不等,重量相差570吨,而且转体预留空间仅有9.6厘米。”中铁十二局新建福厦铁路二标项现在负责人黄建国说,本次转动姿态限制难度大,配重难得,施工过程必须一步到位。

8月23日拍摄的转体中的新建福厦铁路太城溪特大桥不屈衡转体斜拉桥(无人机照片)产品中心。新华社记者 林善传 摄

“1度、2度、3度......”新建福厦铁路太城溪特大桥以每分钟1度的转速顺时针转动,现场做事人员紧盯转盘上的刻度编号,赓续去对讲机里汇报数据。

8月23日,新建福厦铁路太城溪特大桥不屈衡转体斜拉桥成功实现对接(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

8月22日,施工人员在新建福厦铁路太城溪特大桥转体桥施工(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

“成了!”通过40分钟的主要作业,新建福厦铁路太城溪特大桥完善顺时针旋转40度,相符龙精度达到9毫米,成功实现精准转体对接。

8月22日拍摄的建设中的新建福厦铁路太城溪特大桥不屈衡转体斜拉桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

“总体历时627天,这个项现在施工打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈。”黄建国说,福厦高铁是吾国首条跨海高铁,自开工以来已创下众项铁路施工新纪录。

8月22日拍摄的建设中的新建福厦铁路太城溪特大桥不屈衡转体斜拉桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

据晓畅,随着太城溪特大桥主桥相符龙,新建福厦铁路建设进入冲刺阶段。新建福厦铁路是吾国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的主要构成片面,北首福州,途经莆田、泉州产品中心,南至厦门和漳州。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一幼时生活圈”。